direzzione verticale durante a guida, è l'elementi elastichi in u sistema di sospensjoni vibreranu in cunseguenza quandu sò impactati.Per quessa, hè necessariu installà ammortizzatori in parallelu cù l'elementi elastichi in a sospensjoni per attenuà a vibrazione è migliurà a cunsulazione di a vittura.
L'ammortizzatore idraulicu hè generalmente utilizatu in u sistema di sospensjoni di l'automobile.U so principiu di funziunamentu hè chì quandu u quadru o u corpu è l'asse sò sottumessi à u muvimentu relative per via di a vibrazione, u pistone in l'ammortizzatore si move in su è in giù, è l'oliu in l'ammortizzatore scorri da una cavità à l'altru ripetutamente attraversu diverse. lacune.À questu tempu, l'attrito trà u muru di u pirtusu è l'oliu è l'attrito internu trà e molécule d'oliu cunsumanu l'energia di vibrazione, è formanu una forza di smorzamentu nantu à a vibrazione, cusì chì l'energia di vibrazione di u veiculu hè cunvertita in energia di calore d'oliu, chì hè poi assorbita da l'ammortizzatore è distribuitu à l'atmosfera.Quandu i fatturi, cum'è a superficia di carica di u canali d'oliu, restanu invariati, a forza di smorzamentu cambia cù l'aumentu o a diminuzione di a velocità di u muvimentu relative trà u quadru è l'asse, è hè in relazione cù u numeru è a dimensione di i buchi di viscosità di l'oliu.
Elementi elastici è ammortizzatori sò rispunsevuli di buffering è damping.Se a forza di damping hè troppu grande, l'attenuazione di a vibrazione diventa troppu veloce, chì face l'effettu di buffering di l'elementi elastici di a sospensjoni peghju, è ancu dannu i connettori di l'ammortizzatori è u quadru.In generale, a vittura pò esse in trè stati durante a guida;U primu hè di guidà nantu à una bona strada, induve l'elementi elastichi sò obligati à ghjucà un rolu sanu;U sicondu hè chì l'ammortizzatore ghjoca un rolu principali in u casu chì u veiculu porta una vibrazione di forza media;U terzu casu hè chì u veiculu hè sottumessu à una vibrazione severa, chì hè strettamente ligata à a terra di pneumatici.Per travaglià in coordinazione cù elementi elastici in e trè cundizioni sopra, l'ammortizzatore deve risponde à i seguenti requisiti:
(1) Durante a corsa di compressione di a sospensjoni (l'asse è u quadru sò vicini l'una à l'altru), a forza di smorzamentu di l'ammortizzatore hè chjuca, per dà u ghjocu pienu à u rolu elasticu di l'elementi elastichi è mitigà l'impattu.À questu tempu, l'elementu elasticu ghjoca un rolu maiò;
(2) Durante a sospensione di stretching corsa (l'assi è u quadru sò alluntanati l'una di l'altru), a forza di smorzamentu di l'ammortizzatore deve esse grande per riduce rapidamente a vibrazione.À questu tempu, l'ammortizzatore ghjoca un rolu maiò;
(3) Quandu a vitezza di u muvimentu relative trà u quadru o corpu è l'asse hè troppu alta, l'ammortizzatore hè necessariu di aumentà u flussu di fluidu liberamente per mantene a forza di smorzamentu in un certu limitu, per evità u cuscinettu di u quadru o di u corpu. carica di impattu eccessivu.
L'ammortizzatore idraulicu largamente utilizatu in u sistema di sospensione di l'automobile hè un ammortizzatore cilindrico, chì hè ancu chjamatu ammortizzatore bidirezionale perchè pò riduce a vibrazione sia in compressione sia in estensione.
U principiu di funziunamentu di l'ammortizzatore bidirezionale.U cilindru d'acciaio esterno hè una coperta di polvera, è a parti suprana hè cunnessa cù u quadru (corpu) da un anellu.U cilindru d'azzaru in u mezu hè un reservoir d'oliu, cù una certa quantità di oliu d'ammortizzatore in l'internu, è un anellu à a parte bassa hè cunnessu cù l'assi.U cilindru d'acciaio più internu hè un cilindru di travagliu pienu d'oliu d'ammortizzatore.In a parti interna di u cilindru di travagliu, u pistone, chì hè integratu cù u tappettu di polvera è l'anellu superiore, hè utilizatu per riparà u pistone à u so fondu.U pistone hè furnutu cù una vàlvula di estensione è una vàlvula di flussu, è a basa più bassa di u cilindru di travagliu hè dutatu di una vàlvula di compressione è una vàlvula di compensazione.Per fà chì l'ammortizzatore risponde à i bisogni di u travagliu, e surgenti di a valvula di flussu è a valvula di compensazione sò relativamente morbidi, è a pressione d'oliu più chjuca pò esse aperta o chjusa.I surgenti di a valvula di compressione è a valvula di estensione sò relativamente duru, è ponu esse apertu solu quandu a pressione di l'oliu aumenta in una certa misura;Mentre a pressione di l'oliu cala un pocu, a valvula serà chjusa immediatamente
U prucessu di travagliu di l'ammortizzatore di cilindru bidirezionale hè u seguitu: quandu u colpu hè cumpressu, l'ammortizzatore hè cumpressu, i roti di a vittura si avvicinanu à u corpu, u pistone in l'ammortizzatore si move versu u vulume camera bassu diminuisce, è a prissioni oliu aumenta.A maiò parte di l'oliu scorri in a camera suprana dopu à lavà a valvula di flussu.Siccomu a camera superiore hè occupata da u pistone, u voluminu aumentatu di a camera superiore hè più chjuca di u voluminu diminuitu di a camera più bassa, cusì l'altra parte di l'oliu torna à u reservoir d'oliu spinghjendu a valvula di compressione.Quandu l'oliu passa per u pirtusu di a valvula, l'ammortizzatore hè allungatu è i roti sò luntanu da u corpu.À questu tempu, u pistone di l'ammortizzatore si move in su, a pressione di l'oliu in a camera superiore s'eleva, a valvula di flussu hè chjusa, è a valvula d'apertura idraulica di l'oliu in a camera superiore scorri in a camera inferiore.A causa di l'esistenza di u pistone, l'oliu chì scorri da a camera superiore ùn hè micca abbastanza per riempie u depositu di suluzione aumentatu in a camera più bassa, chì incita a camera più bassa à pruduce un certu gradu di vacuum.À questu tempu, l'oliu in u reservoir d'oliu spinge a valvula di compensazione aperta è scorri in a camera inferiore per supplementu.U throttling di sti valves hà un effettu damping nantu à a sospensjoni durante u muvimentu di stretching.
Cume a rigidità di a primavera è a forza di pretensione di a valvula di stiratura sò pensati per esse più grande di quelli di a valvola di compressione, sottu a stessa forza, l'area di carica tutale di a valvola di stiratura è u canali di gap normale currispondente hè menu di l'area di carica tutale. di a valvula di compressione è u canale di gap normale currispundente, chì rende a forza di smorzamentu generata da a corsa di stiratura di l'ammortizzatore più grande di a forza di smorzamento generata da a corsa di compressione, per risponde à i requisiti per una riduzione rapida di vibrazione.
Inoltre, i sistemi di sospensjoni di certi mudelli utilizanu ammortizzatori gonfiabili, ammortizzatori di forza d'ammortizazione regulable è ammortizzatori gonfiabili.A parte inferiore di u canna di cilindru di l'ammortizzatore hè dutatu di un pistone flottante, è una camera di gas chjusa hè furmata trà u pistone flottante è una estremità di u canna di cilindru, cù nitrogenu d'alta pressione in l'internu.U pistone flottante (pistone di sigillatura di gas) hè cupartu d'oliu, è u pistone hè dutatu di una grande sezione O-ring, chì hè utilizata per separà cumplettamente l'oliu è u gasu.A vitezza di u muvimentu di u pistone di travagliu cambia, risultatu in diverse forze di smorzamentu.Tramindui a valvula stretching è a valvula di compressione sò cumposti da un gruppu di fogli d'acciaio di primavera cù u listessu spessore è diametri diffirenti disposti da grande à chjuca.
In cunfrontu cù l'ammortizzatore di cilindru bidirezionale, l'ammortizzatore gonfiabile hà i seguenti vantaghji:
(1) U pistone flottante riduce u sistema di un settore di valvule, simplificà a struttura è riduce u pesu.
(2) Siccomu l'ammortizzatore hè pienu di nitrogenu d'alta pressione, pò riduce a vibrazione di a rota sottu un impattu bruscu è eliminà u rumore.
(3) Cum'è u cilindru di travagliu è u diametru di u pistone di l'ammortizzatore pienu di gas sò più grande di quelli di l'ammortizzatore di cilindru à azione bidirezionale in e stesse cundizioni, u so damping hè più grande è a so affidabilità di travagliu hè più forte.
(4) U gasu d'alta pressione è l'oliu in l'ammortizzatore pneumaticu sò siparati da u pistone flottante, chì elimina l'emulsificazione di l'oliu.
U svantaghju di l'ammortizzatore pienu di gas hè chì hà esigenze elevate di sigilli d'oliu, prucessu cumplessu di riempimentu di gas, è hè difficiule di mantene.Quandu u cilindru di cilindru hè cambiatu per un grande impattu esternu, ùn pò micca travaglià.
2.What Shock Absorber vendite ?
Avemu Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
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Tempu di posta: 03-Jan-2023