U so principiu di travagliu hè chì in l'embrague di l'automobile, u booster d'aria hè stallatu in u mecanismu di cuntrollu idraulicu, chì hè cumpostu da un cilindru idraulicu, un alloghju, un pistone di putenza è una valvula di cuntrollu pneumatica.Cumparte u listessu settore di fonti d'aria compressa cù u frenu pneumaticu è l'altri equipaghji di partenza.U booster di embrague hè generalmente utilizatu nantu à u mecanismu di embrague operatu idraulicamente.Quandu l'embrague hè impegnatu o disimpegnatu, l'assemblea pò aiutà à aumentà a forza di output.L'assemblea hè stallata trà u cilindru maestru di l'embrague è l'embrague senza elementi di trasmissione meccanica.U cilindru maestru è u cilindru schiavu di l'embrague sò in realtà equivalenti à dui cilindri idraulichi indipendenti.U cilindru maestru hà tubi d'oliu d'ingressu è di uscita mentre u cilindru schiavu hà solu unu.Quandu l'embrague hè pressatu, a pressione di u cilindru maestru passa per u cilindru schiavu, è u cilindru schiavu cumencia à travaglià.Allora a forchetta hè liberata per separà a piastra di pressione di l'embrague è a piastra di pressione da u volante, è u cambiamentu pò principià.Dopu chì l'embrague hè liberatu, u cilindru schiavu cesserà di travaglià, a piastra di pressione di l'embrague è a piastra di pressione cuntattate di novu u volante, a putenza cuntinuerà à trasmette, è l'oliu in u cilindru schiavu tornerà.Per permette à u cunduttore di sente u gradu di cumminazione di embrague è separazione in ogni mumentu, una certa funzione crescente hè furmata trà u pedale di l'embrague di l'automobile è a forza di output di u booster pneumaticu.In casu di fallimentu di u sistema di assistenza pneumatica, u cunduttore pò ancu operà l'embrague manualmente.
A pompa di booster di l'embrague face usu di u principiu chì u mutore aspira l'aria quandu travaglia per fà chì un latu di u booster crea u vacuum, è a pressione generata da a pressione di l'aria normale da l'altra parte hè relativamente povera.Sta differenza di pressione hè aduprata per rinfurzà a spinta di frenu.Quandu a molla di rinviu di a barra di spinta funziona, face u pedale di frenu in a pusizione iniziale, è a valvula unidirezionale in a pusizione di cunnessione trà u tubu di l'aria dritta è u booster d'aria dritta hè aperta à l'internu di u booster.Hè divisu in camera d'aria di vacuum è diafragma di camera d'aria d'applicazione, chì ponu esse cunnessi cù l'altri.E duie camere d'aria sò isolate da u mondu esternu a maiò parte di u tempu, è a camera d'aria pò esse cunnessa cù l'atmosfera per mezu di dui dispositivi di valvula.Quandu u mutore hè in funziunamentu, falà u pedale di frenu, chjude a valvula di vacuum sottu à l'azzione di l'asta di spinta, è a valvula di l'aria à l'altra estremità di a barra di spinta serà aperta à u stessu tempu, chì pruvucarà u sbilanciamentu di a pressione di l'aria in a cavità.Quandu l'aria entra (u mutivu di u sonu gasping quandu u pedale di frenu hè calatu), u diafragma serà tiratu à una estremità di u cilindru maestru di frenu sottu l'azzione di pressione negativa, è a barra di spinta di u cilindru maestru di frenu serà. esse guidatu, Stu rializeghja a funzione di più magnifying a forza di i gammi.
Tempu di post: Dec-30-2022